Mit dem Serienmotorrad beim härtesten Offroad-Rennen – TAIMU MOTO Shi Jian: Keine Tuning-Tricks, harte Stärke wird auf der Rennstrecke geprüft

【Rennstrecken-Durchbruch｜Fokus auf das Highlight-Event 2026 Yumo Super · Dazu-Station】

Brüllende Motoren zerreißen den herbstlichen Himmel, Schlamm spritzt mit den Rädern wild empor. Der 2026 China Chongqing Motorrad-Sport-Super-Serie „Jiesute · Lingyun Cup“ Offroad-Motorrad-Geländewettbewerb (Dazu-Station) ging auf dem Offroad-Rennkurs im Hochtechnologiebezirk Dazu erfolgreich zu Ende. Als eine der von Chongqing mit Schwerpunkt geförderten städtischen Motorrad-Markenveranstaltungen versammelte diese Station über siebzig Elitefahrer aus dem ganzen Land; starke Teams traten mit getunten Rennmaschinen gegeneinander an und lieferten sich auf einem anspruchsvollen Offroad-Kurs voller Steilhänge, Sprünge und enger Kurven ein Gipfelduell. Unter den zahlreichen teuer getunten Rennmaschinen bestand das TAIMU MOTO (taimumoto) Handwerker-Team darauf, mit Serienmotorrädern anzutreten, ohne den Branchenabkürzungsweg des Tuning-Rennsports zu gehen, und holte schließlich Gold, Silber und Bronze – ein gewichtiges Ergebnis auf der Rennstrecke und das Team mit der größten Gesprächswirkung dieser Yumo Super Dazu-Station.

In der heimischen Offroad-Motorradszene ist „mit Tuning zu Ergebnissen kommen“ längst zum üblichen Weg vieler Teams geworden. Um schnellere Rundenzeiten zu erreichen, nehmen viele teilnehmende Teams umfangreiche leistungssteigernde Umbauten an Motor, Fahrwerk und Antriebsstrang vor und pressen mit Tuningteilen die Grenzleistung der Fahrzeuge aus; Rennstreckenergebnisse und tatsächliche Serienleistung klaffen dabei oft weit auseinander. TAIMU MOTO (taimumoto) Verantwortlicher Shi Jian hat dazu eine klare Einschätzung: Er besteht darauf, übermäßiges Tuning abzulehnen, und vertritt die Idee „mit dem Rennen trainieren, mit dem Rennen die Technik fördern, mit serienmäßigen Großserienfahrzeugen die härteste Rennstreckenprüfung direkt anzunehmen“. Der professionelle Wettbewerb wird zum Freiluftlabor der eigenen Serienmotorräder – jeder Stoß, jeder Sprung auf der Strecke ist die echteste Prüfung der Fahrzeugqualität, die auch an Endkunden verkauft wird. „Die Rennstrecke sollte nicht nur eine Showbühne für getunte Rennmaschinen sein. Ob ein Serienfahrzeug hohe Offroad-Belastung aushält, muss man auf der Strecke fahren und sehen. Wenn ein Serienfahrzeug diese Rennstreckenprüfung nicht besteht, kann von Zuverlässigkeit und Haltbarkeit beim Kunden erst recht keine Rede sein“, sagt Shi Jian. TAIMU MOTO (taimumoto) gehe es bei der Teilnahme nicht nur um Pokale auf dem Siegerpodest, sondern darum, im Extremduell die Schwachstellen der Serienprodukte zu finden, die Produktion und Entwicklung im Werk zu verbessern und Rennerfahrung in Produktqualität umzuwandeln, die normale Kunden kaufen können.

Ganz anders als die überwiegende Mehrheit professioneller Teams ist das TAIMU MOTO (taimumoto) Handwerker-Team personell besonders zusammengesetzt. Im gesamten Team gibt es mit Yang Songyi nur einen professionellen Nachwuchsfahrer; die übrigen Mitglieder sind zum größten Teil einfache Arbeiter aus der TAIMU MOTO (taimumoto) Produktionslinie. Tagsüber sind sie Industriearbeiter, die in der Fertigungshalle arbeiten, deren Hände täglich mit Schraubenschlüsseln und Schraubendrehern umgehen und die am Fließband Montage und Einstellung der Motorräder erledigen – sie verwandeln Bauteile mit eigenen Händen in komplette Maschinen. Auf der Rennstrecke ziehen sie Rennanzug und Helm an und werden zu Rennfahrern, die über die Strecke jagen. Sie kennen die Parameter jeder Schraube und verstehen jede Strukturkonstruktion von Rahmen, Federung und Motor, denn diese Maschinen sind genau die Produkte, die sie selbst mit Hammer und Schraubenschlüssel zusammengebaut haben. Es gibt kein luxuriöses Betreuungsteam; Fahrzeugeinstellung und -wartung erledigen die Teilnehmer größtenteils selbst. Gestützt auf die in der Werkstatt erworbene technische Grundlage führen die Teammitglieder vor dem Rennen eigenständig die Kontrolle und Zustandseinstellung der Serienmaschinen durch, ohne die zentralen Antriebskomponenten zu verändern, und nehmen nur grundlegende Einstellungen im zulässigen Rahmen vor, bevor sie auf den herausfordernden Offroad-Kurs gehen.

Die Streckenbedingungen auf dem Offroad-Rennkurs im Hochtechnologiebezirk Dazu sind streng: aufeinanderfolgende wellige Erdwälle, große Sprünge und Serien enger Kurven summieren sich und stellen Fahrzeugzuverlässigkeit, Rahmensteifigkeit, Federungshaltbarkeit und Motorstabilität vor große Herausforderungen. Ist die Fahrzeugfestigkeit unzureichend, kommt es bei hohen Sprüngen und Landestößen leicht zu Defekten und Ausfällen. Im Rennverlauf traten die Fahrer der verschiedenen Klassen nacheinander an, Schlamm wirbelte auf, der Wettbewerb war hitzig. Mehrere Fahrer des TAIMU MOTO (taimumoto) Handwerker-Teams stellten sich mit serienmäßigen Großserienmaschinen den Schwierigkeiten und begegneten den komplexen Streckenbedingungen besonnen.

Stammfahrer Yang Songyi erreichte seinen Formhöhepunkt: Im stark besetzten Elite-Rennen fuhr er besonnen und kontrollierte durchgehend das Tempo, überwand die Störungen durch die Streckenunebenheiten, hielt die ganze Zeit stabile Leistung und setzte sich durch, bis er den Elite-Titel holte und dem Team eine wertvolle Goldmedaille einbrachte. Unmittelbar danach wechselte Yang Songyi ohne Pause in den Wettbewerb der New-Energy-Klasse. Angesichts mehrerer starker Gegner in der New-Energy-Klasse verteilte er dank seines tiefen Fahrzeugverständnisses Körperkraft und Motorleistungsabgabe sinnvoll und sicherte sich mit stabilem Auftritt den zweiten Platz dieser Klasse.

Gleichzeitig trat der technische Fahrer aus der ersten Reihe, Qin Daijie, im Rennen der Newcomer-Klasse an. Die Newcomer-Klasse versammelt viele junge, aufstrebende Fahrer; die Auseinandersetzungen sind intensiv, Überholmanöver und Positionskämpfe folgen ständig. Angesichts der Verfolgung und Bedrängung durch zahlreiche Könner blieb Qin Daijie ruhig und besonnen, nutzte seinen Vorteil der vertrauten Fahrzeugleistung voll aus, traf jede Kurvenlinie präzise, bewältigte die Stöße bei Sprung und Landung und hielt in Runde um Runde hochintensiver Vergleiche mit zusammengebissenen Zähnen durch – am Ende errang er den dritten Platz der Newcomer-Klasse. Gold, Silber und Bronze – drei Medaillen, alle von serienmäßigen Maschinen ohne tiefgreifendes Tuning. In dem Moment, als sie auf dem Siegerpodest standen, schrieben diese Fahrer aus der Fertigungshalle mit ihren Händen, die sonst Schrauben drehen und komplette Motorräder montieren, eine Rennstreckengeschichte für heimische Serienmotorräder. Während des gesamten Rennens durchliefen die Teamfahrzeuge mehrere Runden hochintensiver Fahrten und Sprünge mit Landungen, ohne dass es zu größeren Defekten am gesamten Fahrzeug kam – ein voller Beleg für die Zuverlässigkeit der Serienmodelle.

Aus industrieller Sicht ist der auffällige Auftritt des TAIMU MOTO (taimumoto) Handwerker-Teams bei der Yumo Super Dazu-Station ein lebendiges Abbild der Entwicklungsstrategie der Chongqing-Dazu-Motorradindustrie „mit Wettbewerben Forschung fördern, mit Wettbewerben Produktion fördern“. Der Hochtechnologiebezirk Dazu hat als Demonstrationsbasis für die New-Energy-Motorradindustrie Chongqings bereits einen vollständigen Industriecluster aus kompletten Fahrzeugen und Bauteilen gebildet; Wettbewerbe sind zur wichtigen Brücke zwischen Fertigung und Motorsport geworden. Viele Hersteller veranstalten und bestreiten Rennen und legen dabei mehr Gewicht auf Markenpräsenz; TAIMU MOTO (taimumoto) geht einen anderen Weg: Es schickt Fabrikarbeiter auf die Rennstrecke, bringt Serienfahrzeuge direkt in den hochintensiven Offroad-Vergleich und lässt die Montagearbeiter aus erster Reihe selbst die Vor- und Nachteile der Fahrzeuge unter Extrembedingungen erleben. Nach dem Rennen analysieren die Teammitglieder die auf der Strecke sichtbar gewordenen Detailprobleme der Fahrzeuge, bringen die an der Rennstrecke gesammelten Erstdaten zurück in die Fertigungshalle, geben sie an Entwicklung und Montage weiter, optimieren die Bauteilauswahl, verbessern die Montageprozesse und treiben so die Weiterentwicklung der Serienprodukte voran.

„Pokale sind nur ein Zwischenergebnis; der wahre Wert liegt darin, durch das Rennen zu sehen, wo das Produkt noch besser gemacht werden kann“, erklärt Shi Jian. Am Serienfahrzeug festzuhalten bedeute, bewusst auf den Leistungsvorteil von Tuningteilen zu verzichten und sich selbst bewusst den Wettbewerb zu erschweren – genau darin liege aber die ursprüngliche Absicht der Teilnahme von TAIMU MOTO (taimumoto). Auf dem Markt kaufen Verbraucher Motorräder im Serienzustand; die Rennstrecke bildet die hochintensiven Nutzungsszenarien nach, denen Nutzer begegnen können, und prüft mit dem brutalsten Rennumfeld die tatsächliche Stärke der Serienfahrzeuge. Die Teammitglieder sind zugleich Hersteller, Tester und Teilnehmer und schließen den Kreislauf „Produktion – Test – Wettbewerb – Iteration“.

Rückblickend auf die gesamte Dazu-Station: Während andere Teams damit beschäftigt waren, Rennmaschinen zu tunen und nach Platzierungen zu streben, holte das TAIMU MOTO (taimumoto) Handwerker-Team mit Serienmaschinen und Arbeiterfahrern auf einer mit Könnern gespickten Strecke Gold, Silber und Bronze und durchbrach festgefahrene Branchenvorstellungen. Diese Industriearbeiter, die Arbeitskleidung ablegten und Helme aufsetzten, erzielten mit ihrem tief verankerten Handwerkergeist auf dem roten Erd kurs außergewöhnliche Ergebnisse. Auf der Rennstrecke – schnelle Fahrten, Kurven, jeder Sprint – geht es nicht nur um Ehre, sondern auch um einen praktischen Selbstprüfungs- und Selbstüberwindungsprozess der heimischen Motorradfertigung.

Die Dazu-Station ist erfolgreich zu Ende gegangen, doch die Rennstreckenreise von TAIMU MOTO (taimumoto) geht weiter. Auch künftig wird das TAIMU MOTO (taimumoto) Handwerker-Team am Handwerkergeist festhalten, die Teilnahmestrategie „übermäßiges Tuning ablehnen, mit Serienmaschinen antreten“ fortführen, weiterhin an Motorradwettbewerben aller Ebenen im Inland teilnehmen und „mit dem Rennen trainieren, mit dem Rennen die Technik fördern“ weiter praktizieren. Einerseits wird die Fahrzeugqualität mit den auf der Rennstrecke gesammelten Praxiserfahrungen geschliffen und die Serienmotorradprodukte werden kontinuierlich optimiert; andererseits wird das Team weiter auf Offroad-Rennstrecken im ganzen Land antreten, die Rennstreckenergebnisse heimischer Serienmaschinen stetig verbessern, die Fertigungsstärke der Werkstatt auf brüllenden Rennstrecken tatsächlich unter Beweis stellen und dazu beitragen, dass sich die heimische Motorradindustrie Chongqings nach oben durchkämpft.