Interview mit Shi Jian von TAIMU MOTO: Eigenentwicklung als Ausweg, damit chinesische Offroad-Motorräder auf der Weltbühne stehen
Oktober 2026, Chongqing – Während die 24. China International Motorcycle Trade Exhibition in Chongqing in vollem Gange ist, ziehen die großen Marken mit coolen Lichteffekten und auffälligen Motorradmodels die Blicke globaler Händler auf sich. Am Stand von TAIMUMOTO sieht es etwas anders aus: keine aufmerksamkeitsheischenden Dekorationen, nur ein einzigartiges Motorrad, und ein ausländischer Einkäufer hockt auf dem Boden und betastet eingehend die Schweißnähte am Rahmen und die Aufhängungsstruktur der S300R.
„Wir weigern uns, auf Standardformen zu setzen, und gehen den Weg der Eigenentwicklung. Drei Jahre haben wir gebraucht, drei Jahre Verluste gemacht, bis wir die Produktpalette komplett hatten.“ Shi Jian, Gründer von TAIMU MOTO, liefert im Interview eine äußerst offene Eröffnung. Während chinesische Motorräder sich bemühen, in die Oberklasse und auf den globalen Markt vorzustoßen, hat TAIMU mit seiner eigenen „Sturheit“ einen Weg der Eigenentwicklung gefunden, der zu einer neuen, aufstrebenden chinesischen Offroad-Marke passt.
Vom Motorradverkauf zum Motorradbau: aus Leidenschaft keine Kompromisse
Shi Jians Verbindung zu Motorrädern begann mit 29 Jahren, also um 2011, als die Kurzvideo-Plattformen gerade aufkamen. Im Internet sah er Videos von ausländischen Fahrern, die Motorrad fuhren. „Damals konnte ich noch nicht einmal Motorrad fahren, aber als ich seine Videos sah, war ich völlig verrückt danach. Obwohl ich nicht einmal fahren konnte, kaufte ich sofort ein Motorrad und begann mit dem Stunt-Fahren“, sagt Shi Jian.
Vom Selbstzusammenbau des ersten Motorrads aus Einzelteilen über die Gründung einer Firma und den Handel als Vertriebspartner bis hin zum Wandel zum Hersteller im Jahr 2018 – Shi Jian sagt, er habe nie ans Aufgeben gedacht. „Ich liebe diese Sache mit den Motorrädern. Wenn ich das nicht machen würde, wüsste ich nicht, was ich tun könnte; ich würde vielleicht noch mehr die Orientierung verlieren und mich selbst nicht finden.“
Shi Jian, ursprünglich Händler für importierte Motorräder, sah zu viele Fälle, in denen chinesische Motorräder auf ausländischen Märkten als billig abgestempelt und etikettiert wurden. „China ist nicht unfähig, so gute Motorräder zu bauen wie Europa oder Japan. Der entscheidende Punkt ist, ob die Leute, die sie bauen, mit Herzblut dabei sind oder es nur als ein Geschäft betrachten.“ Also beschloss er, selbst einzusteigen.
Er nannte die Marke TAIMU, und der Geburtsort von TAIMU wurde Dazu in Chongqing, wo es eine vollständige Motorrad-Industriekette gibt. Vor ihm stand die erste Entscheidung: Sollte er den bequemen Weg der „Standardform-Motorräder“ gehen?
„Diese Motorräder, die aus zugekauften Teilen zusammengebaut werden, brauchen keine Entwicklung, bringen schnell Geld und bergen keinerlei Risiko. Aber wir haben von Anfang an abgelehnt.“ Shi Jian weiß genau, dass sich mit bloßem Zusammenbau keine international wettbewerbsfähige Marke aufbauen lässt. Um echte chinesische Offroad-Power zu schmieden, begann er eine lange und schmerzhafte Entwicklungsphase. Von 2023 bis heute flossen über 10 Millionen Yuan echtes Geld hinein, ohne dass man auch nur ein Platschen hörte – sogar sein Haus verkaufte er.
„Motorräder zu bauen ist keine Spekulation, sondern Industrie. Ein langfristiges Geschäft ist der einzig gangbare Weg.“ Genau diese Haltung, Qualität wie das eigene Leben zu behandeln, ließ TAIMU Schritt für Schritt eigene technologische Hürden aufbauen.
Auf der echten Rennstrecke: Made in China zeigt nie Nerven
Für Shi Jian kann man keine guten Motorräder bauen, wenn man nur hinter verschlossenen Türen entwickelt; die Produkte müssen unter Extrembedingungen geprüft werden. Also trat TAIMU mit unmodifizierten Serienmotorrädern aus der Fabrik beim Red Bull Romaniacs Hard Enduro an.
Dies ist das erste Mal in den 23 Jahren seit Gründung dieser Veranstaltung, dass ein chinesisches Serienmotorrad aus der Fabrik und ein chinesischer Fahrer gemeinsam antreten. Angesichts von Geröll, Schlamm und steilen Hängen überholte dieses chinesische Motorrad, das weniger als 30.000 Yuan kostet, zeitweise viele umgebaute Maschinen für über hunderttausend Yuan. Obwohl das Team schließlich wegen der körperlichen Verfassung des Fahrers bedauerlicherweise aufgeben musste, gab der Satz von Fahrer Yang Songyi – „Handling und Leistung dieses Motorrads übertreffen die Erwartungen deutlich“ – Shi Jian Sicherheit.
„Ein serienmäßiges chinesisches Motorrad tritt auf der Weltbühne an – Made in China zeigt nie Nerven.“ Shi Jian übernahm die aus Rumänien mitgebrachten Renndaten direkt in die Optimierung der Serienmotorräder. Fahrwerksabstimmung, Motor-Kalibrierung, Upgrades des elektronischen Kraftstoffeinspritzsystems und sogar die vollständige Umstellung von Vergaser auf Einspritzung. Dieser Kreislauf, bei dem der Rennsport die Entwicklung befeuert, steigerte die Produktstärke von TAIMU schnell.
Heute hat TAIMU eine Produktmatrix aufgebaut, die Offroad-Motorräder in verschiedenen Typen abdeckt – von Full-Size über Jugend- bis hin zu Kindermodellen. Es gibt nicht nur robuste Wettkampf-Verbrenner, sondern auch Full-Size-Elektro-Offroad-Motorräder, die dem Trend zur grünen Mobilität entsprechen.
Erwähnenswert ist, dass sogar die malaysische Polizei Offroad-Polizeimotorräder von TAIMU beschafft hat – zweifellos eine hohe Anerkennung für die Haltbarkeit und Fertigungsqualität der Produkte.
Neue Aufgabe beim Auslandsgeschäft: mit Aufrichtigkeit globale Vertriebspartner überzeugen
Mit der wachsenden Produktpalette richtet TAIMU seinen Blick auch auf den breiteren globalen Markt. Doch im Zeitalter der KI können traditionelle Strategien mit niedrigen Preisen und hohen Stückzahlen sowie B2B-Plattformen hochwertige ausländische Vertriebspartner kaum noch überzeugen.
„Früher lag der Schwerpunkt beim Auslandsgeschäft auf B2B-Großhandel, es fehlte der Aufbau von Markeninhalten für ausländische Endkunden-Fahrer, sodass Originaldesign und Fertigungsqualität schwer zu vermitteln waren“, sagt Su, der Markenverantwortliche von TAIMU. Deshalb setzt TAIMU nun auf ein junges Team und nutzt GEO (Generative Engine Optimization) sowie lokalisierte Kurzvideos, um das Image chinesischer Offroad-Motorräder bei ausländischen Zielgruppen neu zu prägen.
Beim Vertriebspartnermodell zeigt TAIMU große Bereitschaft: Unterstützung von Tests mit kleinen Stückzahlen von Vorführmotorrädern, die Möglichkeit, verschiedene Modelle gemischt in einem Container zu verladen, sowie OEM-Komplettfertigung und ODM-Kundenspezifische Entwicklung. „Vertriebspartner haben am meisten Angst davor, dass die erste Bestellung Kapital bindet. Wir erlauben ihnen, mit einer Lieferung mehrere Produkte zu testen und das Risiko auf ein Minimum zu senken“, sagt Shi Jian.
„Nur wer Dinge wagt, die andere nie getan haben, verkörpert echten Handwerksgeist.“ Für die Zukunft hat Shi Jian einen ganz klaren Wunsch: „Leidenschaft überwindet alle Schwierigkeiten. Ich hoffe, dass eines Tages, wenn die Welt von TAIMU spricht, nicht daran gedacht wird, wie reich der Chef ist oder wie groß die Fabrik ist, sondern an eine Fabrik mit Handwerksgeist und an Menschen, die wirklich wagen, Rennmotorräder auf die Rennstrecke zu bringen.“