In der Vergangenheit erfolgte der Export inländischer Offroad-Motorräder überwiegend als Komplettfahrzeug-Lieferung auf Bestellung – ein einfaches und direktes Transaktionsmodell. Mit zunehmendem Wettbewerb auf dem globalen Markt beschränkt sich der Bedarf overseas Beschaffungspartner längst nicht mehr auf den Kauf fertiger Komplettfahrzeuge; das grenzüberschreitende Lieferkettenmodell steht vor einem Upgrading.
Viele overseas Händler, Tuning-Werkstätten und Renndienstleister haben ganzheitliche Beschaffungsanforderungen: Neben Komplettfahrzeugen benötigen sie auch passende Verschleißteile, Rennsport-Tuningteile, Reparaturwerkzeuge, lokalisierte Handbücher, Konformitätszertifizierungsunterlagen und sogar SKD-Bausatzverpackung sowie Lieferung in Teilchargen über verschiedene Häfen. Wenn sich ein Werk ausschließlich auf die Komplettfahrzeuglieferung konzentriert und begleitende Anforderungen vernachlässigt, kommt es leicht zu Ersatzteilengpässen im After-Sales, zu einem aus dem Takt geratenen Lieferrhythmus und zu einer langfristig nicht tragfähigen Zusammenarbeit.
Der Kern des Lieferketten-Upgradings besteht darin, aus dem Denken einer reinen Komplettfahrzeuglieferung auszubrechen und die vollständige Beschaffungsliste des Kunden tiefgehend zu erfassen.
Führende inländische Offroad-Hersteller beginnen, ein koordiniertes Zuliefersystem aufzubauen, verknüpfen vorgelagerte und nachgelagerte Motorradzulieferer und integrieren Ersatzteile wie Federung, Reifen, Kolben und Verkleidungsteile synchron in das Lieferkonzept; dabei werden unter Berücksichtigung des Lagerumschlagrhythmus der Händler Lieferpläne in Teilchargen erstellt.
Das grenzüberschreitende Geschäft wird stark von Faktoren wie Frachtratenschwankungen, Änderungen der Zertifizierungspolitik und Hafenverzögerungen beeinflusst.
Eine stabile Lieferkette ist im Kern eine Lieferkette des Informationsaustauschs: Das Werk stimmt Produktionskapazitätszyklen, Zertifizierungsfortschritt und Ersatzteilbevorratung im Voraus ab, der Beschaffungspartner stimmt lokale Absatzprognosen, Renntermine und Lagerbestände im Voraus ab. Beide Seiten der Angebots- und Nachfrageseite schaffen Transparenz, verabschieden sich vom Einmalgeschäft und bauen ein langfristiges grenzüberschreitendes Kooperationsökosystem mit stärkerer Risikoresistenz auf, um inländischen Offroad-Motorrädern zu helfen, sich dauerhaft auf dem globalen Markt zu behaupten.