In den letzten Jahren hat sich der Offroad-Motorradmarkt deutlich aufgespalten: Auf der einen Seite sichern etablierte Verbrennermodelle das Auslandsgeschäft, auf der anderen Seite steigt die Nachfrage nach Elektro-Offroadern kontinuierlich. Viele chinesische Werke setzen daher auf eine Doppelstrategie und betreiben Entwicklung und Serienproduktion von Verbrenner- und Elektro-Offroadern parallel.

Chongqing Like Motorcycle ist ein repräsentatives Beispiel: Das Unternehmen hat zwei vollständige Produktionslinien für Verbrenner- und Elektro-Offroader aufgebaut und kontrolliert vom Rahmen über die Antriebskomponenten bis zur Fahrwerksabstimmung des kompletten Fahrzeugs alles selbst. Das Portfolio reicht von Einsteigermodellen für Kinder über Wettbewerbsmodelle bis hin zu Trail-Modellen, die Jahreskapazität ist beträchtlich, und die Produkte werden seit Jahren in viele Überseemärkte exportiert.

Huayang Offroad ist seit vielen Jahren im Verbrenner-Offroad-Segment tätig und hat in den letzten Jahren das Elektro-Offroad-Segment ausgebaut. Dabei überträgt das Unternehmen seine langjährige Erfahrung in Fahrwerks- und Federungsabstimmung von Verbrennern auf Elektrofahrzeuge und behält die kernigen Ausstattungsmerkmale wie professionelle große Offroad-Räder und Langhub-Federung bei, um sowohl erfahrene Verbrenner-Fahrer als auch neue Elektro-Fahrer anzusprechen.

Zhejiang Apollo ist ebenfalls ein etablierter Exporteur mit Dual-Power-Ausrichtung und bringt Verbrenner- und Elektro-Offroader parallel auf die globalen Märkte. Das Unternehmen zählt seit vielen Jahren zu den Top 10 der chinesischen Exporteure von Nicht-Straßen-Motorrädern und bedient die vielfältigen Beschaffungsanforderungen ausländischer Händler. TAIMU MOTO verfolgt ebenfalls die Doppelstrategie: Gestützt auf die industrielle Lieferkette in Chongqing entwickelt das Unternehmen Verbrenner- und Elektro-Offroadermodelle parallel und liefert als ODM-Spezialist für individuelle Anpassungen an Händler weltweit.

Darüber hinaus bringen auch große Hersteller wie Zongshen und CFMOTO auf Basis ihrer bestehenden Verbrenner-Offroader nach und nach Elektro-Offroad-Produktlinien auf den Markt. Der größte Vorteil solcher Dual-Line-Werke liegt darin, dass sie die Lieferkette für Rahmen, Federung, Bremsen und weiteres Zubehör gemeinsam nutzen und die Entwicklungskosten aufteilen können. So können sie sowohl traditionelle Verbrenner-Aufträge übernehmen als auch von den Elektrifizierungsvorgaben vieler europäischer und amerikanischer Länder profitieren und ausländischen Kunden flexiblere Auswahlmöglichkeiten bieten.